他主持的“多斗挖砂机的试制与改进”等技术成果获得国家级优秀TQC成果奖，在石长线资水特大桥、武广客专、京沪高铁等深水墩、悬臂梁、移动模架造桥施工技术管理方面，成效显著。在江西、湖北、吉林等省的高速公路施工中，优化设计方案，为企业创造良好效益。他先后被评为二公司十佳青年、科技标兵，荣获局青年科技拔尖人才称号，入选局百名专家库。他就是现任二公司总工程师、高级工程师的余嘉勤          

“成为一名工程师，是我的梦想！”

1989年，风华正茂的余嘉勤以优异的成绩考入湖南长沙铁道学院土木工程系桥梁专业。而这，是他在顶住纷至沓来的家庭压力下，对自己人生做出的重大抉择。

早在1979年，广东就被国家列入重点发展区域，到1989年，改革开放浪潮汹涌，广东经济发展迅猛。家住广东台山、家境不错的余嘉勤，在填报高考志愿时，亲戚朋友为他今后发展着想，希望他填报省内高校。

余嘉勤大姑父和大姑父的儿子都是从事房建设计工作的，家里堆满了各种设计图纸。上中学时，余嘉勤经常去姑父家窜门，翻图纸、描线路是他最乐意做的事情，吃饭时都不忘瞅着图纸。“将来也要成为一名受人景仰的工程师”的想法，开始在余嘉勤幼小的心灵生根发芽。

在长沙铁道学院，余嘉勤所学桥梁专业是停开近40年后学校重新开启的专业，他们这届学生是学校重启该专业后的首批学生，意味着他们将担当为断层专业续接的重任。学校对这个专业也相当重视，选派副教授以上的资深老师授课。老师们专业知识扎实，经验相当丰富，让余嘉勤受益非浅。老师曾语重心长地对他们说：“为学，切忌走捷径。我们这个专业要记的常规公式、数字太多了，你可能现在记得住，但不保你时时刻刻都记得住、记得准，而工程建设是来不得丝毫马虎的，差之毫厘，失之千里，要出大事。以后你们在公式和数字的应用上，希望记得我的要求——翻书、查资料！”一席话，令余嘉勤逐步养成了严谨的学习作风，遇复杂公式、常规数据必翻阅书籍，为以后的专业发挥奠定了良好基础。

4年后，余嘉勤学有所成，面临毕业分配，他一时又陷入两难境地。当年填报志愿时，奶奶就强烈反对他到省外就读；毕业在即，奶奶放出狠话：“宁愿你在家养猪，也不让你出去！”一头是亲情，一头是理想，一时间，余嘉勤陷入两难境地。“中国的交通建设正处于起步阶段，非常需要你们这样的专业人才！”在老师们的鼓励下，余嘉勤终于做出了自己人生的抉择。

在做出决定之前，对奶奶及亲友们他们一一进行游说：“我先到五局二公司锻炼学习一段时间，等定了助理工程师，再调回来！”同时，为了弥补对家人的愧疚，在个人问题上，余嘉勤尊重奶奶和父母的意见，与同乡一名漂亮女孩喜结连理。婚后，夫妻感情非常融洽，他夫人也成为他事业成功的坚强后盾。

“我离不开中铁五局二公司”

“我热爱我的专业，最初我来二公司，只是想来多学点知识，将理论知识运用于实践。其间，家里已为我找好了工作。是二公司的两位恩师及可亲可爱的兄弟姐妹们改变了我的想法，让我死心踏地地追随于二公司。”余嘉勤坦言。

余嘉勤说的两位恩师，就是时任二公司总工程师李荣泰和副总工程师陈麟。

　　1993年，余嘉勤被分配到二公司机关三总师办公室见习，有幸成为李荣泰的关门弟子。李荣泰学识渊博，技术过硬，被大家尊称为“李老总”。虽然跟随李老总学习的时间只有短短一年，但余嘉勤被李老总严谨的工作态度以及个性鲜明、公正廉明、宽容大度的人格魅力所感染，使他逐渐养成了精益求精的工作态度。

1994年，石长线施工如火如荼，李老总带着余嘉勤来到现场，对资水特大桥进行材料检算和绘制施工图。为赶进度，余嘉勤与李老总分头行动，对原材料进行检算、对接后，又协助李老总花了整整一个星期，将大桥蓝图绘制成功。就在大家以为大功告成时，余嘉勤却在复核时发现自己检算部分存在误差！项目上正等着图纸急用，忐忑不安的余嘉勤硬着头皮敲开了李老总办公室的门，道明了缘由。李老总一听，立即要求返工，“干工程，责任心非常重要，严谨的态度可能挽救一项工程，就是挽救国家的利益、人民的利益！”李老总的训导，让余嘉勤一直铭记于心。

在见习期间，余嘉勤还参加了江西浙赣铁路现场技术交底，具体负责桥梁图纸及工程数量的复核。秉着高度的责任心和主人翁意识，经过多次的现场调查研究，他及时提出了部分工程的变更方案，为项目增加投资78万，保证了浙赣铁路的顺利施工，令大家刮目相看。当年，余嘉勤以辉煌的业绩，被评为公司唯一的“优秀见习生”，工资破例提升一档。

1994年，见习期满，余嘉勤被评定为助理工程师，并被调派到石长线二处十六队，开始了自己的基层工作生涯，一呆就是5个年头。其间，余嘉勤有幸师从二公司另一位专型家人物——陈麟，并从他身上接触了先进的工作方式和工作理念。

　　连续梁施工是当时先进的桥梁施工技术，而陈麟就是连续梁施工方面的专家。在陈麟的悉心指导下，加上余嘉勤踏实好学、聪颖过人，他的桥梁施工技术得到突飞猛进地提高。

当时，工程设计所有的工作都是通过手工制作而成，效率低下不说，工作十分繁杂，且极易出错。陈麟凭自己对工程发展的洞悉，及对计算机应用软件的全面了解，要求余嘉勤他们提前对计算机相关知识进行学习，转变思维观念，打破传统的工作方式，为向新的工作方式快速转型做好准备。

在两位恩师和同事们的关心帮助下，余嘉勤迅速成长起来，成为二公司的技术骨干。1995年底，他回广东老家探亲，家乡的发展日新月异，然而，余嘉勤对亲人说：“我已经离不开中铁五局二公司！”

耕耘就有收获

余嘉勤深知学无止境、厚积薄发的道理，一直用“积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉”的古训激励自己奋发图强。

见习期间，余嘉勤跟随李老总对石长铁路资水特大桥水中墩施工方案比选和进行施工组织编制工作。对于一个初出茅庐的大学生来说，这项任务的压力仍是相当巨大的。为了保证施工顺利推进，余嘉勤多次到工地进行调查，与老工人及技术人员进行探讨交流，系统地研究相关技术文件资料。当时，资水特大桥采用的双壁钢围堰施工在五局尚属首次，没有任何经验可循。一张钢围堰施工草图，一篇相关文献论文，就是当时仅有的资料。 

那段时间，余嘉勤与李老总蹲点现场，反复模拟认证。在李老总的指导下，先后完成了资水特大桥12、13号墩沉井变更设计，14、15号墩双壁钢围堰主体设计及锚碇系统设计，并参与了500米跨度索道的部分设计复核等，保证了资水特大桥水中墩基础施工准备的正常进行。

他设计的深水墩施工双壁钢围堰主体及锚碇系统、500米跨度索道系统、水下石方爆破等设计（施工）方案填补了二公司深水墩施工的技术空白。“资水特大桥基础及多跨连续梁悬灌技术攻关”项目通过了局科技评定并获得评定证书。参与的TQC小组研究课题“多斗挖砂机的试制与改进”，获得国家级优秀TQC成果奖。

　　1999年初，石长铁路主体工程施工完毕后，余嘉勤带领几个实习生负责收尾施工、工程交验、竣工文件及技术总结的编制整理等技术工作。在工程交验初期，业主认定部分隧道侵限，要求项目部赔偿巨额处理费用后方能接收。这可是笔不小的数目，给企业造成损失不说，更主要地是如果按业主认定的去操作的话，将直接影响企业形象。经过细心地调查现场、查阅纪录，余嘉勤大胆提出以调整轨道路线中心来保证隧道限界的处理方案。保证了工程的顺利交验，为单位挽回经济损失50多万元。

　　1999年5月，余嘉勤刚完成石长线的建设使命，便被调往湖北省京珠高速公路施工一线任项目部副总工程师，主持工作。

京珠公路通顺河大桥全长1655米，跨越通顺河及低洼烂泥沼泽地带，人员机械进场施工难度极大，进度一再受困。作为技术工作的负责人，余嘉勤深入到施工现场，结合现场调查实际情况，提出了将便道施工由原清淤抛片的方案改为淤泥面铺树枝网格后直接填筑的方案，不仅克服了泥沼挡道的困难，而且为项目节约成本近100万元。之后，他充分利用贯通便道的优势，将基础施工的原钢板桩围堰方案改为土扎围堰方案，并根据业主提出的保证墩柱外观光洁漂亮的要求，将盖梁施工的原预埋件托架方案改为抱箍托架方案，成功解决了进度和质量问题，得到业主的一致好评。

在基础施工中，由于地质条件极差，孔桩容易缩孔。为保证桩基质量，余嘉勤组织成立了TQC小组，与现场施工、技术人员一起刻苦钻研，大胆创新，总结出一套有针对性的、行之有效的技术参数及桩基施工规程，并在施工过程中督促落实，成效显著。施工完毕后，业主对其进行质量检测，348根桩全部合格，优良率超过98％。在施工过程中，余嘉勤积极研究业主各项合同条款，根据现场实际情况提出多项变更，仅提高系梁标高（增加桩长）一项就为单位带来100多万的直接经济效益。

创新永无止境

回首17年的奋斗历程，余嘉勤总结道：“作为技术干部，要具有创新意识，用创新科技服务企业，才能在事业上有所成就！”

参加工作以来，余嘉勤一直在现场从事施工技术和技术管理工作，先后参加了湖南省石长铁路，湖北省京珠、汉蔡高速公路，江西省梨温、昌峡高速公路，吉林江珲高速公路、湖北省高速公路、武广客运专线等工程建设，积累了丰富的实践经验。

　　2005年，余嘉勤在负责湖北省汉蔡高速公路项目技术管理工作期间，重点抓工程开工前的标后经营。通过市场调查，结合现场实际，仔细分析了工程项目盈亏情况，向设计院提交了多个设计优化方案，如预应力管桩由10万米减少到6万米，清淤换填由素土变为碎石土并由16万方增加到43万方，粉喷桩由12万米增加到26万米。方案科学合理，得到业主和设计院的一致肯定，也为公司创造了效益。

　　2006年余嘉勤来到局武广二总队担任项目总工程师。武广客运专线是我国首条时速350公里的高速铁路，施工中采用了多种世界先进的施工技术及工艺，如何学习、掌握、运用这些先进的施工技术及工艺，对技术人员是个非常大的考验。

　　为了确保“技术先行”，余嘉勤以身作则，在工作之余刻苦学习新规范、新标准、新工艺，并带领技术干部多次到相邻标段参观学习，虚心取经。施工前，组织技术人员开展了多个工艺攻关试验，采用实验段、试验墩等施工方法和手段，获取了大量的技术数据，保质保量地完成了大吨位箱梁现浇施工、高性能混凝土施工、路基AB组填料加工及填筑施工、隧道防排水施工等工艺工序。余嘉勤还要求技术干部做好高速铁路的科技攻关技术总结工作，鼓励他们争取多出工法、出好工法、用好工法，形成二公司高速铁路路基、桥梁、隧道施工的成套技术，为后来承建的高速铁路工程施工提供技术指导。

在工作和生活中，余嘉勤喜欢跟朋友切磋技艺，交流经验，相互借鉴，取长补短，共同进步，提升能力。在梨温公路饶北河大桥施工中，余嘉勤将现场地质水文情况跟朋友“拉家常”，从朋友那拉来了“新思路”，将原设计的钻孔桩改为人工挖孔，不仅节省了成本，还大大加快了工期。在梁部施工中，余嘉勤跟兄弟单位的同行取得联系，前去参观学习借鉴，及时拿出了轨道运梁、吊车架设方案，在方案具体实施过程中，听取朋友建议，针对江西市场大吨位吊车少的情况，提前与协作单位签订架设合同，有效保证了工程质量和工期。

“它山之石，可以攻玉。”余嘉勤深知，科技领域的创新，本身就是一项开放的、推陈出新的工程，开阔眼界、增长见识、取长补短尤为重要。在昌峡公路三阳特大桥施工中，余嘉勤借鉴多个项目水中墩施工方案，根据现场施工条件及自身资源，优化设计了简易浮吊、水中钻机平台、套箱等，完成了9米深的水中墩基础施工，节省了施工成本。在40米后张法预应力箱梁台座及箱梁模板的设计施工中，多次带领施工、技术人员赴兄弟单位参观学习，创新施工工艺，保证了箱梁预制及架设施工的顺利进行，得到了业主的高度评价，被江西省交通厅评为“先进生产工作者”。

在梨温公路弋阳工点有一段800米软基处理段，由于流塑质淤泥层厚，投标单位无法按正常方法处理，业主指定由二公司负责施工。余嘉勤根据淤泥层表面有1米左右厚硬壳层的实情，通过多次技术论证，大胆采用大片石滚填的非常规处理方案，为项目部创造了良好的信誉，为二公司抢占江西公路市场打下了坚实的基础。

在吉林省江珲公路项目施工中，余嘉勤多次带领施工技术人员赴兄弟单位参观学习，虚心向业主、监理以及协作单位取经，吸取先进的冬季施工经验。针对软土路基，组织成立“软土路基的冬季施工”TQC小组，将软基处理由原设计的“砂桩”方案优化为“井字沟”方案,在沟内换填砂砾，收效良好，施工进度在全线最快，业主为此重奖项目部90万元，并在全线组织推广这一施工方案。